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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
明年1月27日到2月1日共6天春節連假，國道客運比照中秋節，重點疏運路線將全天推出平均85折優惠，以減少國道車流，預計明年1月5日開放訂票。而因應一例一休人事成本增加，首都客運昨開出第一槍，自明年1月5日起，各路線調漲2─8元，漲幅2─7％，葛瑪蘭及阿羅哈客運也送件，漲幅約在5─10％。
公路總局運管中心執行秘書林福山表示，昨日與客運業者開會，檢討補貼核銷作業規定，決比照中秋節連假推出優惠，已將公文給客運公會，不過公會尚未彙整完資料。
春節國道客運推85折
公路總局指出，政府會補貼客運路線原票價的15%，但若業者推出的優惠低於85折，須自行吸收差額。根據交通部規畫，里程100公里以上，或是台北往返宜蘭為主的中短途重點疏運路線，才有85折優惠補助。
中華民國公共汽車客運公會全國聯合會秘書長方森德說，若比照中秋節第一次出國辦理，至少超過80條路線受惠，預計30日會把資料送到公路總局，明年1月5日開放旅客訂票。
首都1/5起率先調漲
另一例一休倉促上路，引起客運業反彈，首都客運昨開出第一槍，宣布1月5日起將調整票價，台北到羅東全價原價從120元調漲為128元，台北到礁溪全票從90元漲為92元，漲幅2－7％。
首都客運總經理李建文說，已多年未調整票價，這次實在迫不得已。他也強調，春節期間仍會配合交通部辦理優惠。
其他業者研議跟進
同樣以台北－宜蘭作為主要市場的葛瑪蘭客運，已在周三將調漲方案送到公路總局，最終方案有待核定，但據了解，以票價130來看，大約會調漲5、6元。2010年至今未調漲的統聯客運，也在本周二送出調漲方案，待公路總局核定後擇期公告。
國光客運則表示，現仍在精算成本，預估下周一或二可送把方案送至公路總局，並趕在於春節前實施；阿羅哈客運也預計下周送件，漲幅約在5－10％。
和欣客運表示，不只有司機人力成本增加，下游廠商如保全、零件廠、清潔公司，都因一例一休而增加成本，由於客運業不能經常性漲價，公司內部還要精算數字，目前尚在評估中。
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中央社
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
美國德州高規格邀約投資，台塑集團也趁勢把握頁岩氣低成本優勢，前進插旗。總裁王文淵表示，除正在興建的50億美元德州擴建計畫，還有路易斯安那州的94億美元一貫布局。至於德州新提案的四大投資區域，目前沒有任何預設立場，將會派員親赴美國全面了解評估，最快會在1～2年內，有新的投資規劃想法。
此外，台化副董事長洪福源也透露，台化將以不超過10億美元額度，推動大陸北崙的高值化塑料，寧波PIA（純間苯二甲酸）新廠、苯酚擴建，並針對大陸老舊PTA（純對苯二甲酸）所醞釀的汰舊更新機會，評估加碼布局。
洪福源指出，台化最賺錢的產品就是PIA，毛利率50％，能在台灣生產最好，但就是沒有機會，因此不得不改為前進中國寧波建置年產20萬噸PIA新廠，「寧波環評半年就下來了」。寧波年產30萬噸苯酚廠去年初完工投產，目前也已獲利，並規畫擴產至40萬噸。
洪福源說，台化原本六輕擴建是要推動高值化塑料，但因沒通過，目前轉向嘉義新港廠規畫，但大陸北崙也表達希望台化前往投資。
王文淵指出，美國是個法治國家，台塑企業去投資並不意外，因為企業要投資在好的法治國家，美國總統川普從年輕時代就很積極，相當鼓勵石化業投資，可以使用便宜的頁岩油氣，畢竟在美國有大塊頁岩油氣的地方不少，有很豐富的乙烷和丙烷可做為燃料與原料。
台塑董事長林健男補充，台塑企業在美國德州前後投資約110億美元，包括從1980年代早期投資的60億美元，加上現正興建的德州擴廠計畫約50億美元。目前所有許可項目都過了，預計最大部分的120萬噸乙烯可在2018年第2季量產，一切都照程序進行。
台塑化董事長陳寶郎說，路州的石化一貫投資案已於2015年9月28獲得路州政府同意，台塑企業全面展開投資工作，一方面做環評計畫書，一方面要與原地主談判，同時要探勘地層，與供應商、管線商洽談，工作非常繁雜。
陳寶郎指出，據規畫時程，路州投資預定2020年建廠，2022～2024年有7個工廠全數投產，但總裁（指王文淵）說希望建廠工作要提前，台塑化會全力讓建廠工作超前，目前進度算順利。
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